Guía de síntoma

Tu auto suena al frenar: qué significa cada tipo de ruido

El sonido te dice bastante antes de que nadie desmonte una rueda. Un chirrido agudo no significa lo mismo que un raspado metálico, y la diferencia entre los dos es la diferencia entre agendar tranquilo y no seguir manejando.

No lo dejes pasar

Si el ruido es metálico y seco —metal contra metal— no sigas manejando: ya no queda material de pastilla y estás rayando el disco en cada frenada. Si es un chirrido agudo que aparece y desaparece, tienes tiempo, pero agéndalo esta semana.

Qué puede ser

Las causas, de la más común a la menos

Cada una deja una señal distinta. Fíjate cuál se parece a lo que te pasa: eso adelanta la mitad del diagnóstico y te deja conversar de igual a igual con cualquier mecánico.

  1. 1

    Pastillas en el límite

    Cómo se reconoce: Chirrido agudo y constante que aparece al frenar suave y a veces se va al frenar fuerte.

    Es el testigo metálico rozando el disco: la pastilla está avisando por diseño. Es aviso, no emergencia, pero te quedan semanas, no meses.

  2. 2

    Disco rayado o con labio

    Cómo se reconoce: Ruido grave y rasposo, y sientes rugosidad o pulsación en el pedal.

    Según el espesor que quede, se rectifica ($17.850 por disco) o se reemplaza. Lo medimos con pie de metro antes de decidir: no es a ojo.

  3. 3

    Pastilla vidriada o con polvo

    Cómo se reconoce: Chirrido que aparece en las mañanas o con humedad y desaparece después de los primeros frenados.

    Muchas veces se resuelve limpiando y lubricando el sistema, sin cambiar ninguna pieza. Cuesta $18.000.

  4. 4

    Pinza pegada

    Cómo se reconoce: El ruido es constante, no solo al frenar, y al llegar notas esa rueda más caliente que las otras.

    La pastilla va rozando permanentemente. Come combustible, desgasta el disco a velocidad acelerada y puede llegar a cristalizar el líquido de frenos. Acá sí hay que actuar rápido.

Antes de que te coticen

No todo chirrido es pastilla nueva

Antes de cotizarte un cambio medimos el espesor de pastilla y disco y te mostramos el número. Si te queda material, te lo decimos y te vas con una limpieza. Cambiar frenos que todavía sirven es el sobrecosto más común del rubro.

Cómo lo encontramos

El método, no la corazonada

Desmontamos la rueda, medimos el espesor de pastilla y disco con pie de metro, revisamos el juego de la pinza y el estado del líquido, y te dejamos las fotos con las medidas. Con eso decides tú, con el dato a la vista.

Diagnóstico de frenos gratis

Revisar no te cuesta. Si hay que intervenir: limpieza y lubricación $18.000, pastillas por rueda desde $35.700, pastillas con rectificado de disco $53.550.

Ver todos los precios

¿Ya llevaste el auto por esto mismo y el problema sigue igual? Eso no es mala suerte, y tiene su propio camino: en una segunda opinión volvemos a medir desde cero, con evidencia, sin dar por buena ninguna conclusión anterior.

Cómo trabajamos contigo

Te devolvemos las piezas que cambiamos

Toda pieza tangible, sin excepción. Te las llevas para verlas con calma o las desechamos nosotros si prefieres. Es la prueba física de que el repuesto se cambió y de que hacía falta cambiarlo.

El diagnóstico se descuenta de la reparación

Si nos encargas el trabajo dentro de los 20 días siguientes, lo que pagaste por encontrar la falla se resta del total. Buscar la causa deja de ser un gasto perdido.

Historial digital de tu vehículo

Cada intervención queda registrada con fecha, kilometraje y repuestos. Puedes consultarla cuando quieras y te sirve para vender el auto o para reclamar una garantía.

Los tres están por escrito en nuestras garantías, no solo acá.

Cuéntanos cómo se comporta tu auto

Con lo que leíste arriba ya puedes describir bastante bien el síntoma. Escríbenos y te decimos si necesitas venir o si es algo que puedes revisar tú primero.

4,5 de 5 en Google · 244 opiniones Garantía por escrito En La Florida desde 2018

Llamar Agenda tu hora