Frenos
Antes de cambiar pastillas o discos, medimos — para que la pieza que cambies sea la que realmente lo necesita.
Cambio de pastillas por rueda. El diagnóstico de frenos es gratis.
Ver la tabla completaCon garantía por escrito y devolución de las piezas cambiadas
¿Qué estás viviendo?
Ruido al frenar, vibración, o el pedal que se siente distinto — son síntomas que muchos talleres resuelven cambiando pastillas por defecto, sin medir si el problema real está en otro lado (discos, calipers, o el sistema hidráulico). El riesgo no es solo gastar de más: es no resolver la causa real de un sistema de seguridad crítico.
El proceso, paso a paso
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1
Reportas el síntoma
Ruido, vibración, pedal esponjoso, o el auto se va de lado.
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2
Medimos con instrumentos
Espesor y desviación de discos, estado real de pastillas.
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3
Verificamos el sistema completo
Calipers y líquido de frenos, si el síntoma lo amerita.
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4
Recomendación exacta
Nunca el paquete completo por defecto.
Una vibración al frenar frecuentemente se atribuye a las pastillas — pero puede ser un disco deformado, y cambiar solo las pastillas no resuelve nada.
1
2
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1
Espesor del disco
22.4 mm medidos (mínimo de fábrica: 22.0 mm).
Dentro de tolerancia -
2
Desviación radial
0.4 mm medidos (máximo permitido: 0.05 mm).
Hallazgo verificado
Qué incluye y qué no incluye
Sí está incluido en el precio
- Medición de espesor y desviación de discos
- Evaluación del estado real de pastillas
- Revisión de calipers y sistema hidráulico (si el síntoma lo amerita)
- Recomendación específica, no un paquete genérico
No está incluido
- Cambio de pastillas o discos que están dentro de tolerancia
- Reparación de ABS u otros sistemas electrónicos asociados (ver Electricidad Automotriz)
Si tu vehículo necesita algo de esta columna, te lo decimos en el presupuesto antes de empezar, con su valor aparte. Nunca aparece después en la boleta.
Resolvamos tus dudas
¿Cada cuánto se deben cambiar las pastillas de freno?
Depende del uso — no hay un kilometraje fijo. Se mide el desgaste real, no se calcula por fecha.
¿Es peligroso seguir manejando con ruido al frenar?
Depende de la causa — algunos ruidos son solo un indicador (como un sensor de desgaste), otros indican algo más serio. Recomendamos revisar apenas se note, no esperar.
¿Por qué el auto se va hacia un lado al frenar?
Puede ser un caliper trabado, desgaste desigual entre lados, o un problema de suspensión — se verifica antes de concluir.
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Dirección
El volante que vibra, se siente duro, o el auto que "jala" hacia un lado — verificamos si es dirección, suspensión o alineación antes de recomendar una reparación.
Suspensión
Ruido al pasar por baches, el auto que "rebota" de más, o desgaste irregular de neumáticos — medimos qué componente falló antes de cambiar el sistema completo.
Lo que puedes esperar de nosotros
Te devolvemos las piezas que cambiamos
Toda pieza tangible, sin excepción. Te las llevas para verlas con calma o las desechamos nosotros si prefieres. Es la prueba física de que el repuesto se cambió y de que hacía falta cambiarlo.
El diagnóstico se descuenta de la reparación
Si nos encargas el trabajo dentro de los 20 días siguientes, lo que pagaste por encontrar la falla se resta del total. Buscar la causa deja de ser un gasto perdido.
Historial digital de tu vehículo
Cada intervención queda registrada con fecha, kilometraje y repuestos. Puedes consultarla cuando quieras y te sirve para vender el auto o para reclamar una garantía.
Los tres están por escrito en nuestras garantías, no solo acá.
¿Tu auto tiene este problema?
Te decimos si necesitas venir al taller o si es algo que puedes revisar tú. Responder no te cuesta nada y no te compromete a nada.
4,5 de 5 en Google · 244 opiniones Garantía por escrito En La Florida desde 2018